BAJAJ AVENGER 220

BAJAJ AVENGER 220

Style
   
 Penampilan cruiser rendah tersampir
Klasik tank-set pengukur bahan bakar
kaca opsional
Silver chrome plating
Tank indah terpahat

Meningkatkan kecerdasan gaya Anda memungkinkan Anda bersantai dan membuat Anda merasa seperti dewa

Engine

4 stroke DTSI 220 engine : Nikmati kinerja daya penuh dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah

Digital twin spark plug ignition : Mudah untuk memulai karena memicu rendah

DTS-i (Digital twin spark ignition)

  Pada kebanyakan mesin, busi tunggal ditempatkan di salah satu ujung ruang pembakaran. Jadi, bagian depan api diciptakan oleh percikan mengambil beberapa waktu untuk mencapai bagian terjauh dari ruang pembakaran. Dan ini menyebabkan lebih lambat dan tidak lengkap pembakaran campuran udara-bahan bakar. Di situlah Digital Twin Spark Ignition memainkan peran penting. Di sini, dua busi yang digunakan untuk api mesin sehingga lebih hemat bahan bakar.
  
Avenger 220 Spesifikasi 

Engine

Displacement (cc)

219.89

Max. Power (Ps @ rpm)

19.03 @ 8400

Max. Torque (Nm @ rpm)

17.5 @ 7000

Starting

Electric

Type

4-stroke, single cylinder, DTS-i, air cooled with oil-cooler

Brakes

Front

Disc, Dia. 260 mm

Rear

Drum, Dia. 130 mm

Suspension

Front

Telescopic

Rear

Hydraulic Shock Absorber

Electricals

Headlamp

60 / 55W

Horn

12V, 30W

Battery

12V, 9Ah

Tyre

Front

Tubetype Unidirectional - 90 / 90 x 17"

Rear

Tubetype Unidirectional - 130 / 90 x 15"

Fuel Tank

Total litres(reserve, usable)

14 litres full (3.4 litre reserve)

Dimensions

Wheelbase

1475 mm

Ground Clearance

169 mm

Kerb weight

154.5 kg

Suzuki Gixxer Selangkah Lagi ke Indonesia

JAKARTA - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyadari segmen sport 150 cc memiliki peluang yang sangat terbuka. Sayangnya saat ini Suzuki tidak memiliki produk yang dapat bersaing di kelas tersebut.

Di India, Suzuki memiliki produk sport 150 cc lewat sosok Gixxer. Motor bergaya streetfighter ini memiliki desain yang cukup apik dan berkarakter. Isu kehadiran Suzuki Gixxer ke Indonesia pun mencuat. (baca: Suzuki Siapkan Penantang Yamaha R15)

Menanggapi hal ini, Yohan Yahya Division Head Marketing & Sales 2W PT SIS mengatakan peluang bermain di kelas sport 150 cc terbuka dan sangat besar. Untuk itu Gixxer dibutuhkan untuk bersaing di segmen tersebut.

"Bicara market harusnya (Gixxer) dibutuhkan. Saat ini masih belum selesai (tahap keputusannya), masih taraf negosiasi dengan prinsipal,.

Sejauh mana negosisasi yang dilakukan dengan prinsipal? "Sebetulnya tinggal nunggu ketuk palu saja. Saya sih maunya tahun ini (peluncurannya)," katanya. (baca: Suzuki Gixxer Muncul di Delhi Auto Show 2014)

Di Tanah Hindustan, Suzuki Gixxer masih mengadopsi karburator sebagai sistem pengabutannya. Hal ini yang menurut Yohan menjadi salah satu faktor penentu keputusan masuk tidaknya Gixxer ke Indonesia.

"Itu salah satu yang membuat kita menunggu. Di India memang masih karburator, tapi kita lagi minta pakai injeksi. Sebetulnya kita masih nunggu keputusan, kalau sudah ketuk palu tinggal jalan (jualan)." tuntasnya.

Pulsar 220F

Pulsar 220F Specifications

Engine

Displacement

220 cc

Max. Power

21.04 @ 8500 (Ps @ RPM)

Max. Torque

19.12 @ 7000 (Nm @ RPM)

Type

4-stroke, DTS-i, air cooled

Wheels

Wheels

Not Available

Suspension

Front

Telescopic, 130 mm stroke

Rear

Nitrox, rear wheel travel 90 mm

Brakes

Front

260 mm Disc Brake

Rear

230mm Disc

Tyre

Front

90/90 x 17 - Tubeless

Rear

120/80 x 17 - Tubeless

Fuel Tank

Total litres (reserve, usable)

15 litres (3.2 litres reserve, 2.2 litres usable)

Electricals

System

112 V Full DC

Headlamp (Low/High Beam- Watts)

3Low - projector lamp 55w, High - Ellipsodial lamp 55wRear

Nitrox, rear wheel travel 90 mm

DTS-i (Digital twin spark ignition)

di sebagian besar mesin, busi tunggal ditempatkan di salah satu ujung ruang pembakaran. Jadi, bagian depan api diciptakan oleh percikan mengambil beberapa waktu untuk mencapai bagian terjauh dari ruang pembakaran. Dan ini menyebabkan lebih lambat dan tidak lengkap pembakaran campuran udara-bahan bakar. Di situlah Digital Twin Spark Ignition memainkan peran penting. Di sini, dua busi yang digunakan untuk api mesin sehingga lebih hemat bahan bakar.

DC ignition system

Teknologi ini tidak memungkinkan fluktuasi lampu bahkan pada RPM mesin yang lebih rendah yang membuat malam lebih mudah naik.

Pulsar 200NS

Pulsar 220NS Specifications

Engine

Type

SOHC - 4V - Liquid Cooled

Combustion system

Triple spark

Ignition system

Independent spark control through ECU

Crankshaft Type

Integral

Max Power

23.52 PS @ 9500

Max Torque

18.3 Nm @ 8000

Bore

72 mm

Stroke

49 mm

Displacement

199.5 cc

Pulsar 220NS Innovations

4 Valve Mesin 

Pulsar 200ns adalah salah satu dari beberapa sepeda yang menggunakan baru 4 valve DTSi-teknologi dalam mesin. Teknologi 4 valve ini menggunakan 2 intake dan exhaust katup 2 masing-masing sehingga emisi ditingkatkan. Bahkan mengkonversi sekitar 50% dari daerah tersebut ke dalam ruang pembakaran yang memungkinkan intake dan exhaust bagian untuk menjadi lebih luas. Ini memfasilitasi rangsangan lebih kuantitas campuran udara-bahan bakar dan juga evakuasi dari semua gas dibakar dalam ruang pembakaran. Memastikan lebih cepat, lebih bersih dan lebih efisien pembakaran. Selain itu mesin 4 katup revs sampai rpm jauh lebih tinggi dengan mudah, sehingga memungkinkan pengendara untuk menikmati olahraga ringan kinerja sepeda. Secara keseluruhan, teknologi ini menjamin performa mesin yang lebih baik, daya yang lebih baik menjemput, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.

1.Style / Gaya

  Tank Muscular, Front, Unique perut knalpot, Rear Petal Disc Brake & 5 Spoke Alloy Wheel, sisi Aluminium langkah dan kaki pasak :  Agresif telanjang Terlihat street fighter.


2.Engine / Mesin

  4 mesin Valve DTS-i yang dikombinasikan dengan dunia digital pertama teknologi tripple spark : mesin
 kuat dan efisien kompak cahaya yang memberikan volume yang lebih tinggi dari campuran udara-bahan bakar dengan pembakaran yang efisien

4 Valve DTS-i, 199.5 cc, 23.52 ps : Daya dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik

Exhaust Underbelly : Menyediakan Motor dengan sentralisasi massa yang lebih baik yang memungkinkan Anda untuk bersandar ke sudut-sudut

6 Speed ​​Gearbox  : Menawarkan jauh lebih baik pick-up bahkan pada kecepatan rendah dan menghilangkan kebutuhan untuk pergeseran gigi konstan. Transmisi daya Halus


3.Wheels / Roda

alloy Wheel 

Pemeliharaan mudah

4.Brakes / Rem

    Petal Disc Brake Petal Disc Brake :  Daya Menghentika Unggul di bemper ke bemper lalu lintas


5. Suspension / Penangguhan

Suspensi depan-Telescopic Fork dengan Anti-gesekan DU Bush : kondisi sulit karena monoshock suspensi
Suspensi Belakang-Nitrox monoshock dengan tabung gas : Stabilitas suspensi terletak dekat dengan pusat gravitasi dari sepeda dan kenyamanan yang lebih besar dengan teknologi nitrox

6. Battery / Baterai

Pemeliharaan Baterai Gratis : The nol fitur pemeliharaan mengurangi kerumitan menjaga cek pada baterai
Indikator pengisian daya baterai : Monitor status baterai dengan mudah

DAFTAR OLI UNTUK PULSAR

DAFTAR OLI UNTUK PULSAR

• Uneted
• Total
• Shell 
• Castrol Power
• Motul 
• Pertamina Enduro Racing
• BM1
• Castrol Power\
• AHM Oil
• Valvoline
• Pertamina Prima XP
• Repsol
• Helix

Yang paling terpenting SAE 20-50W

Sparepart pengganti Bajaj Pulsar 135LS

Sparepart pengganti Bajaj Pulsar 135LS 




1. Kanvas Kopling.

Honda Tiger: 4-1. 4 besar & 1 kecil. Smua plat kopling asli PIES dipasang. Kisaran 80 rb.

2. Kabel Kopling utuh (1 set)


Suzuki Shogun SP. Tinggal plek tp sdikit lbh panjang tdk masalah (cocok utk yg sdh ganti stang). Kisaran 25 rb non SGP.

3. Kawat Kopling (isinya saja)

Kawat kopling Vespa diameter 2 mm. Bsa masuk & kuat tp sangat pnjng. Jgn lupa beli niple-nya. Murah meriah kisaran 8 rb.

4. Per Kopling.

Honda Tiger. Diameter sama tp sdikit lbh pnjng. Handle rada keras tp akselerasi lbh cpt. Syng klo panas sk "dregdeg.." di gigi 1. Alternatif: pk per kopling racing TRP (Tomat Racing Part). Pas tinggal plek & lbh ngunci. Handle msh empuk & akselerasi nambah nanjak enak. Panas tdk "dregdeg.." di gigi 1. (HET: 100 rb plus psng)

5. Filter Olie

Kawasaki Kaze R/Blitz. Tanpa per, jd per di filter olie PIES dicopot dipsng di filter ini. Kisaran 15 rb.

6. Busi

Busi utk bebek Suzuki/Yamaha, tipe pendek. JANGAN pk busi panjang BAHAYA mentok seher..!! Klo mau tingkatkan performa pk busi racing, rekomen: TDR Balistic 071 & NGK Platinum C7HVX. Kisaran 25 rb/buah. Lbh mahal tp enak & awet. Mau..?

7. Carburator Repair Kit

Suzuki Satria FU (Karbu vacum venturi 26). Yg sama: Pilot air screw brikut per, ring & ring karet. Main Jet. Karet paking mangkok karbu. 1 set kisaran 15 rb.

8. Bohlam Lampu Utama

Tipe H4 (utk mobil/mtr sport) 35/35 watt 12 Volt. Cari yg bermerk & bermutu. Kisaran 30 rb.

9. Bohlam Lampu Senja (Pilot Lamp)

Standar bohlam 5 watt, panas.. Spy reflektor tdk hangus ganti pk LED jagung. Si Tomat pk merk 9Nine. Lbh terang tp hemat accu (cuma 0,5 watt) dingin & awet. HET: 30 rb plus psng. Mau..?

10. Rantai (Tanpa Gir)

Tipe 428 H panjang 129 mata. Yg Ori dgn O-Ring tp sk kaku akibatnya brisik pdhal Gir msh bagus. Alternatif: Rante TRP (Tomat Racing Part) tinggal plek. Kuat & Gir tipis pun jd tdk berisik lg. Senyap tp mantap.. HET: 100 rb plus psng.

11. Kawat Gas (Isinya saja)

Punya Vespa diameter 1 mm jgn lupa nipel kecilnya. Kisaran 8 rb.

12. Coil performa standar

Klo coil Ori rusak bsa diganti dgn Coil Suzuki Satria FU. Tinggal plek.. Kisaran 70 rb satunya.

dan juga di jelaskan dari OTOMOTIF KOMPAS .COM
Beli motor Bajaj Pulsar, baik tipe 180 DTSi maupun 200 DTSi, enggak usah pusing mikirin suku cadang (spare part). Dari bentuknya yang mirip model sport dari Honda, ternyata beberapa komponen bisa dipakai. "Memang, beberapa bagian sudah dicoba di Pulsar dan cocok. Bahkan ada yang memberi efek positif karena performa motor malah menjadi baik," bilang Amurullah, Supervisor Teknik Fontana Perkasa Motor, dealer Bajaj di Jakarta Barat.

Malah di luar komponen Honda, ada juga dari merek lain bisa diaplikasikan. Inilah komponen tersebut.

Kampas rem belakang
Kalau sudah habis dan suku cadang asli belum tersedia, bisa dijejali punya Honda Vario.

Gir set
Bisa pakai Honda GL Pro buat jaga-jaga kalau stok Pulsar kosong. Tidak punya pengaruh apa-apa.

Seal master rem
Seandainya ada masalah pada master rem, terutama menyangkut sealnya, bisa dipakai di luar produk Honda, yakni Yamaha Force 1. Bentuk dan desainnya setali tiga uang.

Karburator
Komponen ini sangat memengaruhi performa. Para komunitas Pulsarian sudah meraciknya, "Tarikan lebih sip. Mungkin karena ukuran karburatornya juga lebih besar," papar dr Ahwan, pengguna Pulsar di Lubang Buaya, Jakarta Timur.
Caranya, cukup mengganti main-jet dengan punya Yamaha Scorpio. "Kita yang sudah pakai tarikan lebih berisi," tegas Amri lagi.

Pelat dan per kopling
Selain jeroan karburator, dari Yamaha Scorpio bisa diaplikasi pelat kopling. terbukti, seperti diakui Amri, akselerasi jauh lebih bagus setelah mengganti punya Scorpio. Hanya, disarankan ketika penggantian pelat kopling juga dibarengi dengan per. Untuk komponen satu ini, ia menganjurkan punya Suzuki Satria F-150.

Batang pengungkit As Stut
Menghindari dari tangan cepat pegal menahan tuas kopling saat kemacetan, ada baiknya coba ganti batang pengungkit as stut kopling dengan punya Yamaha Force 1. Dijamin jemari tangan bakal lebih nyaman