BAJAJ AVENGER 220

BAJAJ AVENGER 220

Style
   
 Penampilan cruiser rendah tersampir
Klasik tank-set pengukur bahan bakar
kaca opsional
Silver chrome plating
Tank indah terpahat

Meningkatkan kecerdasan gaya Anda memungkinkan Anda bersantai dan membuat Anda merasa seperti dewa

Engine

4 stroke DTSI 220 engine : Nikmati kinerja daya penuh dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah

Digital twin spark plug ignition : Mudah untuk memulai karena memicu rendah

DTS-i (Digital twin spark ignition)

  Pada kebanyakan mesin, busi tunggal ditempatkan di salah satu ujung ruang pembakaran. Jadi, bagian depan api diciptakan oleh percikan mengambil beberapa waktu untuk mencapai bagian terjauh dari ruang pembakaran. Dan ini menyebabkan lebih lambat dan tidak lengkap pembakaran campuran udara-bahan bakar. Di situlah Digital Twin Spark Ignition memainkan peran penting. Di sini, dua busi yang digunakan untuk api mesin sehingga lebih hemat bahan bakar.
  
Avenger 220 Spesifikasi 

Engine

Displacement (cc)

219.89

Max. Power (Ps @ rpm)

19.03 @ 8400

Max. Torque (Nm @ rpm)

17.5 @ 7000

Starting

Electric

Type

4-stroke, single cylinder, DTS-i, air cooled with oil-cooler

Brakes

Front

Disc, Dia. 260 mm

Rear

Drum, Dia. 130 mm

Suspension

Front

Telescopic

Rear

Hydraulic Shock Absorber

Electricals

Headlamp

60 / 55W

Horn

12V, 30W

Battery

12V, 9Ah

Tyre

Front

Tubetype Unidirectional - 90 / 90 x 17"

Rear

Tubetype Unidirectional - 130 / 90 x 15"

Fuel Tank

Total litres(reserve, usable)

14 litres full (3.4 litre reserve)

Dimensions

Wheelbase

1475 mm

Ground Clearance

169 mm

Kerb weight

154.5 kg

Suzuki Gixxer Selangkah Lagi ke Indonesia

JAKARTA - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyadari segmen sport 150 cc memiliki peluang yang sangat terbuka. Sayangnya saat ini Suzuki tidak memiliki produk yang dapat bersaing di kelas tersebut.

Di India, Suzuki memiliki produk sport 150 cc lewat sosok Gixxer. Motor bergaya streetfighter ini memiliki desain yang cukup apik dan berkarakter. Isu kehadiran Suzuki Gixxer ke Indonesia pun mencuat. (baca: Suzuki Siapkan Penantang Yamaha R15)

Menanggapi hal ini, Yohan Yahya Division Head Marketing & Sales 2W PT SIS mengatakan peluang bermain di kelas sport 150 cc terbuka dan sangat besar. Untuk itu Gixxer dibutuhkan untuk bersaing di segmen tersebut.

"Bicara market harusnya (Gixxer) dibutuhkan. Saat ini masih belum selesai (tahap keputusannya), masih taraf negosiasi dengan prinsipal,.

Sejauh mana negosisasi yang dilakukan dengan prinsipal? "Sebetulnya tinggal nunggu ketuk palu saja. Saya sih maunya tahun ini (peluncurannya)," katanya. (baca: Suzuki Gixxer Muncul di Delhi Auto Show 2014)

Di Tanah Hindustan, Suzuki Gixxer masih mengadopsi karburator sebagai sistem pengabutannya. Hal ini yang menurut Yohan menjadi salah satu faktor penentu keputusan masuk tidaknya Gixxer ke Indonesia.

"Itu salah satu yang membuat kita menunggu. Di India memang masih karburator, tapi kita lagi minta pakai injeksi. Sebetulnya kita masih nunggu keputusan, kalau sudah ketuk palu tinggal jalan (jualan)." tuntasnya.

Pulsar 220F

Pulsar 220F Specifications

Engine

Displacement

220 cc

Max. Power

21.04 @ 8500 (Ps @ RPM)

Max. Torque

19.12 @ 7000 (Nm @ RPM)

Type

4-stroke, DTS-i, air cooled

Wheels

Wheels

Not Available

Suspension

Front

Telescopic, 130 mm stroke

Rear

Nitrox, rear wheel travel 90 mm

Brakes

Front

260 mm Disc Brake

Rear

230mm Disc

Tyre

Front

90/90 x 17 - Tubeless

Rear

120/80 x 17 - Tubeless

Fuel Tank

Total litres (reserve, usable)

15 litres (3.2 litres reserve, 2.2 litres usable)

Electricals

System

112 V Full DC

Headlamp (Low/High Beam- Watts)

3Low - projector lamp 55w, High - Ellipsodial lamp 55wRear

Nitrox, rear wheel travel 90 mm

DTS-i (Digital twin spark ignition)

di sebagian besar mesin, busi tunggal ditempatkan di salah satu ujung ruang pembakaran. Jadi, bagian depan api diciptakan oleh percikan mengambil beberapa waktu untuk mencapai bagian terjauh dari ruang pembakaran. Dan ini menyebabkan lebih lambat dan tidak lengkap pembakaran campuran udara-bahan bakar. Di situlah Digital Twin Spark Ignition memainkan peran penting. Di sini, dua busi yang digunakan untuk api mesin sehingga lebih hemat bahan bakar.

DC ignition system

Teknologi ini tidak memungkinkan fluktuasi lampu bahkan pada RPM mesin yang lebih rendah yang membuat malam lebih mudah naik.

Pulsar 200NS

Pulsar 220NS Specifications

Engine

Type

SOHC - 4V - Liquid Cooled

Combustion system

Triple spark

Ignition system

Independent spark control through ECU

Crankshaft Type

Integral

Max Power

23.52 PS @ 9500

Max Torque

18.3 Nm @ 8000

Bore

72 mm

Stroke

49 mm

Displacement

199.5 cc

Pulsar 220NS Innovations

4 Valve Mesin 

Pulsar 200ns adalah salah satu dari beberapa sepeda yang menggunakan baru 4 valve DTSi-teknologi dalam mesin. Teknologi 4 valve ini menggunakan 2 intake dan exhaust katup 2 masing-masing sehingga emisi ditingkatkan. Bahkan mengkonversi sekitar 50% dari daerah tersebut ke dalam ruang pembakaran yang memungkinkan intake dan exhaust bagian untuk menjadi lebih luas. Ini memfasilitasi rangsangan lebih kuantitas campuran udara-bahan bakar dan juga evakuasi dari semua gas dibakar dalam ruang pembakaran. Memastikan lebih cepat, lebih bersih dan lebih efisien pembakaran. Selain itu mesin 4 katup revs sampai rpm jauh lebih tinggi dengan mudah, sehingga memungkinkan pengendara untuk menikmati olahraga ringan kinerja sepeda. Secara keseluruhan, teknologi ini menjamin performa mesin yang lebih baik, daya yang lebih baik menjemput, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.

1.Style / Gaya

  Tank Muscular, Front, Unique perut knalpot, Rear Petal Disc Brake & 5 Spoke Alloy Wheel, sisi Aluminium langkah dan kaki pasak :  Agresif telanjang Terlihat street fighter.


2.Engine / Mesin

  4 mesin Valve DTS-i yang dikombinasikan dengan dunia digital pertama teknologi tripple spark : mesin
 kuat dan efisien kompak cahaya yang memberikan volume yang lebih tinggi dari campuran udara-bahan bakar dengan pembakaran yang efisien

4 Valve DTS-i, 199.5 cc, 23.52 ps : Daya dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik

Exhaust Underbelly : Menyediakan Motor dengan sentralisasi massa yang lebih baik yang memungkinkan Anda untuk bersandar ke sudut-sudut

6 Speed ​​Gearbox  : Menawarkan jauh lebih baik pick-up bahkan pada kecepatan rendah dan menghilangkan kebutuhan untuk pergeseran gigi konstan. Transmisi daya Halus


3.Wheels / Roda

alloy Wheel 

Pemeliharaan mudah

4.Brakes / Rem

    Petal Disc Brake Petal Disc Brake :  Daya Menghentika Unggul di bemper ke bemper lalu lintas


5. Suspension / Penangguhan

Suspensi depan-Telescopic Fork dengan Anti-gesekan DU Bush : kondisi sulit karena monoshock suspensi
Suspensi Belakang-Nitrox monoshock dengan tabung gas : Stabilitas suspensi terletak dekat dengan pusat gravitasi dari sepeda dan kenyamanan yang lebih besar dengan teknologi nitrox

6. Battery / Baterai

Pemeliharaan Baterai Gratis : The nol fitur pemeliharaan mengurangi kerumitan menjaga cek pada baterai
Indikator pengisian daya baterai : Monitor status baterai dengan mudah

DAFTAR OLI UNTUK PULSAR

DAFTAR OLI UNTUK PULSAR

• Uneted
• Total
• Shell 
• Castrol Power
• Motul 
• Pertamina Enduro Racing
• BM1
• Castrol Power\
• AHM Oil
• Valvoline
• Pertamina Prima XP
• Repsol
• Helix

Yang paling terpenting SAE 20-50W

Sparepart pengganti Bajaj Pulsar 135LS

Sparepart pengganti Bajaj Pulsar 135LS 




1. Kanvas Kopling.

Honda Tiger: 4-1. 4 besar & 1 kecil. Smua plat kopling asli PIES dipasang. Kisaran 80 rb.

2. Kabel Kopling utuh (1 set)


Suzuki Shogun SP. Tinggal plek tp sdikit lbh panjang tdk masalah (cocok utk yg sdh ganti stang). Kisaran 25 rb non SGP.

3. Kawat Kopling (isinya saja)

Kawat kopling Vespa diameter 2 mm. Bsa masuk & kuat tp sangat pnjng. Jgn lupa beli niple-nya. Murah meriah kisaran 8 rb.

4. Per Kopling.

Honda Tiger. Diameter sama tp sdikit lbh pnjng. Handle rada keras tp akselerasi lbh cpt. Syng klo panas sk "dregdeg.." di gigi 1. Alternatif: pk per kopling racing TRP (Tomat Racing Part). Pas tinggal plek & lbh ngunci. Handle msh empuk & akselerasi nambah nanjak enak. Panas tdk "dregdeg.." di gigi 1. (HET: 100 rb plus psng)

5. Filter Olie

Kawasaki Kaze R/Blitz. Tanpa per, jd per di filter olie PIES dicopot dipsng di filter ini. Kisaran 15 rb.

6. Busi

Busi utk bebek Suzuki/Yamaha, tipe pendek. JANGAN pk busi panjang BAHAYA mentok seher..!! Klo mau tingkatkan performa pk busi racing, rekomen: TDR Balistic 071 & NGK Platinum C7HVX. Kisaran 25 rb/buah. Lbh mahal tp enak & awet. Mau..?

7. Carburator Repair Kit

Suzuki Satria FU (Karbu vacum venturi 26). Yg sama: Pilot air screw brikut per, ring & ring karet. Main Jet. Karet paking mangkok karbu. 1 set kisaran 15 rb.

8. Bohlam Lampu Utama

Tipe H4 (utk mobil/mtr sport) 35/35 watt 12 Volt. Cari yg bermerk & bermutu. Kisaran 30 rb.

9. Bohlam Lampu Senja (Pilot Lamp)

Standar bohlam 5 watt, panas.. Spy reflektor tdk hangus ganti pk LED jagung. Si Tomat pk merk 9Nine. Lbh terang tp hemat accu (cuma 0,5 watt) dingin & awet. HET: 30 rb plus psng. Mau..?

10. Rantai (Tanpa Gir)

Tipe 428 H panjang 129 mata. Yg Ori dgn O-Ring tp sk kaku akibatnya brisik pdhal Gir msh bagus. Alternatif: Rante TRP (Tomat Racing Part) tinggal plek. Kuat & Gir tipis pun jd tdk berisik lg. Senyap tp mantap.. HET: 100 rb plus psng.

11. Kawat Gas (Isinya saja)

Punya Vespa diameter 1 mm jgn lupa nipel kecilnya. Kisaran 8 rb.

12. Coil performa standar

Klo coil Ori rusak bsa diganti dgn Coil Suzuki Satria FU. Tinggal plek.. Kisaran 70 rb satunya.

dan juga di jelaskan dari OTOMOTIF KOMPAS .COM
Beli motor Bajaj Pulsar, baik tipe 180 DTSi maupun 200 DTSi, enggak usah pusing mikirin suku cadang (spare part). Dari bentuknya yang mirip model sport dari Honda, ternyata beberapa komponen bisa dipakai. "Memang, beberapa bagian sudah dicoba di Pulsar dan cocok. Bahkan ada yang memberi efek positif karena performa motor malah menjadi baik," bilang Amurullah, Supervisor Teknik Fontana Perkasa Motor, dealer Bajaj di Jakarta Barat.

Malah di luar komponen Honda, ada juga dari merek lain bisa diaplikasikan. Inilah komponen tersebut.

Kampas rem belakang
Kalau sudah habis dan suku cadang asli belum tersedia, bisa dijejali punya Honda Vario.

Gir set
Bisa pakai Honda GL Pro buat jaga-jaga kalau stok Pulsar kosong. Tidak punya pengaruh apa-apa.

Seal master rem
Seandainya ada masalah pada master rem, terutama menyangkut sealnya, bisa dipakai di luar produk Honda, yakni Yamaha Force 1. Bentuk dan desainnya setali tiga uang.

Karburator
Komponen ini sangat memengaruhi performa. Para komunitas Pulsarian sudah meraciknya, "Tarikan lebih sip. Mungkin karena ukuran karburatornya juga lebih besar," papar dr Ahwan, pengguna Pulsar di Lubang Buaya, Jakarta Timur.
Caranya, cukup mengganti main-jet dengan punya Yamaha Scorpio. "Kita yang sudah pakai tarikan lebih berisi," tegas Amri lagi.

Pelat dan per kopling
Selain jeroan karburator, dari Yamaha Scorpio bisa diaplikasi pelat kopling. terbukti, seperti diakui Amri, akselerasi jauh lebih bagus setelah mengganti punya Scorpio. Hanya, disarankan ketika penggantian pelat kopling juga dibarengi dengan per. Untuk komponen satu ini, ia menganjurkan punya Suzuki Satria F-150.

Batang pengungkit As Stut
Menghindari dari tangan cepat pegal menahan tuas kopling saat kemacetan, ada baiknya coba ganti batang pengungkit as stut kopling dengan punya Yamaha Force 1. Dijamin jemari tangan bakal lebih nyaman

ALTERNATIF BAJAJ FULSAR

part subtitusi pulsar ug3Indonesia berikut salah satu solusi alternatif bagi pemilik pulsar UG3 untuk part subtitusi kala emergency :

Sekilas Infonya subsitusi part pulsar 180 Ug3 (bisa juga untuk Pulsar UG3 200 dan 180 UG4 danP220 dibeberapa item)Gear :Depan 15 (subsitusi RXZ PnP atau MX, Byyson dan Rx King (dengan penambahan lubang baut penahan satu lagi))belakang 43 (subsitusi Honda GL Series, jumlah mata disesuikan keperluan)Rantai Tipe 428H (Satria 2 tak atau Aftermarket )- Untuk yang mau pakai rantai 520 bisa pakai Gear depan Ninja R dan Gir gir belakang tiger. Jumlah mata disesuikan keperluan)

Bearing Pelek belakang dan Nap Gear : 6202, 6302 dan 6005Ukuran as belakang : 15mmBearing Pelek depan : 6301Ukuran As depan : 12mmUkuran As tengah 14mm (subsitusi bushing pakai honda Tiger)(UG3 bisa pakai arm UG4 dengan penyesuaian di bushing belakang dan panjang rantai. Minim ubahan)Karet teromol : Kawasaki Ninja 150R, lebih awet.Kampas koplingP180 UG3 dan P200 (Perkopling 4buah) : Kawasaki Ninja 150R / yamaha scorpioP200 (perkopling 5 buah) P180 UG4 dan P220 bisa : Yamaha RX-Z.Keteng P180 dan P200 bisa pakai keteng Honda GL 100 98 mataAcuu / aki 9 Ampere, bisa pakai produk GS, Yuasa atau Motobatt (type gel).

Lampu:Depan utama 35w/35w kaki H4Pilot lamp/Lampu senja : 5w T10Lampu sein :SpuyerPilot jet : Yamaha Scorpio/Satria 2tak.Main jet : Tiger / Suzuki Satria FU.BusiSubsitusi dengan Honda Kharismaatau Satria FU. Pilihan merek, NGK type CR8E atau Denso IU-27A.PistonUkuran standar diamter 63mm dengan pen 17mm (untuk pengantian silahkan di lakukan sesuai selera, budget dan jantung)Pen pelatuk rocker arm bisa pakesmash/shogun dan kawasaki kazeKaret rumah kopling bisa pake supraper kopling pake smash ori ( lebih responsip)Kabel kopling Bisa pakai Honda GL Pro/CS1 atau Vespa (Beli nepelnya juga untuk nyangkutin ke penarik stut koplingnya)

Kabel gas / Tali Gas : GL 100, RX KingSeal Persneling subsitusi dengan seal persneling suzuki shogun/smashSeal Gear subsitusi dengan seal shock depan Supra x / Force 1Seal Master Rem P180 UG3 : Yamaha Force 1.Seal sokbreker depan P180 UG3 :Honda Tiger atau GL Pro Neo Tech, (diameter 31mm)Karet VakumP180, P200 dan UG4 180 : Thunder 125 (untuk lebih enak pakai yang Thunder 250)Tutup magnet pulsar bisa pake punya Honda Grand/SupraKnalpot bisa tuker2an antar pulsar 180, 200 dan 220 (penyesuaian di pegangan knalpotbelakang)Kick stater subsitusi dengan satriaFU atau Ninja 150Step depan : step boncengers suzuki smash / step depan megaproPelor komstir : Honda GrandKampas rem depan : Vario (papassedikit dibagian C nya)Kampas rem belakang : RX Kingswitch rem depan pnp punya suprasemoga berguna,keep brotherhood,

ATURAN RAZIA KENDARAAN BERMOTOR

   Aturan soal razia atau pemeriksaan kendaraan bermotor sudah diatur dalam Peraturan Pemerintah (PP) No. 80 tahun 2012. Ini adalah turunan dari UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. 

Pasal 16 ayat (1) PP ini menyatakan, razia atau pemeriksaan dilakukan oleh polisi dan Penyidik Pegawai Negeri Sipil (PPNS) bidang lalu lintas dan angkutan jalan. Saat memeriksa, mereka wajib menggunakan pakaian seragam dan atribut. 

PP pasal 22 ayat 3 juga menetapkan, pada tempat pemeriksaan wajib dilengkapi tanda yang menunjukkan ada pemeriksaan (kecuali tertangkap tangan). Tanda yang dimaksud, mesti ditempatkan pada jarak paling tidak 50 meter sebelum titik pemeriksaan, dan ditempatkan sedemikian rupa agar mudah terlihat oleh pengguna jalan (ayat 4). Jika pemeriksaan dilakukan malam hari, petugas wajib memasang lampu isyarat bercahaya kuning, dan memakai rompi yang memantulkan cahaya. Ini diatur dalam Pasal 22 ayat (1,2,5b,5c). Petugas juga wajib dilengkapi dengan surat tugas.

 Pasal 15 ayat 1 dan 2 menyatakan surat perintah tugas dikeluarkan oleh atasan polisi dan PPNS.

Awal Kelahiran Bajaj Mengancam Pabrikan Jepang

Awal Kelahiran Bajaj Mengancam Pabrikan Jepang

Kejayaan skuter Vespa Bajaj tidak berapa lama dan mulai terancam. Sebab, pada tahun 1980-an, banyak perusahaan sepeda motor skuter Jepang dan Italia mulai memasuki pasar India. Untungnya meski skuter rival Bajaj itu mengusung teknologi tinggi tetap konsumen masih memilih skuter Bajaj karena alasan yang kuat.

Mereka para pelanggan setia skuter Bajaj tidak berpaling hati karena menyukai keawetan produk dan tersedianya pemeliharaan ditambah jaringan distributor perusahaan tersebar di seluruh India. Sementara skuter asal Jepang dan Italia masih terbatas dalam jaringan pemeliharaan dan distributor.

Bajaj Auto mulai menciptakan sejarah baru dengan bermetamorfosa dari skuter ke sepeda motor bebek pada tahun 1981. Itu ditandai dengan keluar debutannya Bajaj M-50. Bentuknya sekilas mirip dengan bebek Honda pada saat itu. Keungulannya pun hampir menyamai dari mulai hemat bensin, meski dengan kemampuan dapur pacu 50 cc saja Bajaj M-50 terjual sebanyak 60.000 unit hingga 1985. 
Pada tahun 1976 permintaan pun semakin tinggi hingga mampu mendongkrak angka penjualan hingga 262.000 kendaraan. Terus meningkat pada tahun 1982 menjadi 600.000 unit.

Tahun fiskal 1986-87 melihat penjualan Bajaj M-50 bagus, Bajaj pun mulai beranjak mengeluarkan seri lebih tinggi yakni model Bajaj M-80 dan Kawasaki Bajaj KB100. Pada masa itu Bajaj Auto berhasil membuat 500.000 kendaraan per tahun.

Meskipun Rahul Bajaj sukses dengan sepeda motornya bisa menyaingi produk asal Jepang, ia pun mulai percaya diri untuk melebarkan sayapnya memproduksi traktor. Namun, sayang usahanya untuk membeli salah satu pabrik traktor termasyhur di India gagal.

Model sepeda motor lainnya diluncurkan pada tahun 1990 dengan nama Bajaj Sunny. Tantangan bisnis otomotif di India sangat dirasakan Bajaj Auto. Apalagi setelah keluarnya kebijakan pemerintah India tentang program liberalisasi pasar sangat memungkinkan sekali perusahaan asing masuk. Padahal sebelumnya dengan sistem lisensi, mampu membatasi investasi asing di dalam negera dalam industri tertentu. Seperti halnya pabrikan Piaggio yang tidak bisa berdiri sendiri tetapi harus berkolaborasi dengan pabrikan lokal yang telah ada semisal Bajaj Auto.

Akhirnya, Bajaj Auto pun mulai menjajaki lagi kemungkinan mendirikan perusahaan patungan dengan Piaggio pada 1993. Sayang rencana itu kandas karena dibatalkan. Rahul Bajaj mengatakan seperti dikutip dari Financial Times bahwa perusahaannya terlalu besar untuk dianggap sebagai kolaborator potensial oleh perusahaan Jepang. Ia berharap bisa meningkatkan ekspornya, yang kemudian hanya sebesar lima persen dari penjualan.

Beberapa tahun kemudian perusahaan ini mulai pengiriman seribu kendaraan ke negara tetangga seperti Sri Lanka dan Bangladesh. Pangsa pasar di Eropa, Amerika Latin, Afrika, dan Asia Barat tak terkecuali dirambah Bajaj Auto.

Pada tahun fiskal 1994-95 perusahaan ini telah mampu membuat mobil. Hingga menghantarkannya menjadi produsen sepeda motor terbesar keempat di dunia di belakang Honda, Suzuki, dan Kawasaki.

Sejak saat itu, model-model baru seperti Bajaj Classic dan Bajaj Super Excel menambah deretan sepeda motor ciptaan Bajaj Auto. Bajaj juga menandatangani perjanjian pembangunan dengan dua perusahaan rekayasa Jepang, Kubota dan Tokyo R & D yang terkenal saat itu.

Kawasaki Bajaj Boxer dan RE diesel Autorickshaw diperkenalkan pada tahun 1997. Tahun berikutnya melihat debut dari Kawasaki Bajaj Caliber, Spirit, dan Legend, menjadi skuter pertama dengan empat gigi. Caliber ini terjual 100.000 unit di 12 bulan pertama. Bajaj berencana untuk membangun pabrik ketiga dengan biaya sebesar Rs 4 milyar ($ 111.600.000) untuk memproduksi dua model baru, satu untuk dikembangkan dalam kolaborasi dengan Cagiva dari Italia.

Jadwal KOPDAR

Untuk Semua KOBIBEK
Ayo kita ramaikan Kopdar KOBIBEK
Rabu 13 AGUSTUS 2014
Jam 21.00 - Selesai

(Bagi yang punya waktu luang aja)
KEEP BROTHERHOOD