ALTERNATIF BAJAJ FULSAR

part subtitusi pulsar ug3Indonesia berikut salah satu solusi alternatif bagi pemilik pulsar UG3 untuk part subtitusi kala emergency :

Sekilas Infonya subsitusi part pulsar 180 Ug3 (bisa juga untuk Pulsar UG3 200 dan 180 UG4 danP220 dibeberapa item)Gear :Depan 15 (subsitusi RXZ PnP atau MX, Byyson dan Rx King (dengan penambahan lubang baut penahan satu lagi))belakang 43 (subsitusi Honda GL Series, jumlah mata disesuikan keperluan)Rantai Tipe 428H (Satria 2 tak atau Aftermarket )- Untuk yang mau pakai rantai 520 bisa pakai Gear depan Ninja R dan Gir gir belakang tiger. Jumlah mata disesuikan keperluan)

Bearing Pelek belakang dan Nap Gear : 6202, 6302 dan 6005Ukuran as belakang : 15mmBearing Pelek depan : 6301Ukuran As depan : 12mmUkuran As tengah 14mm (subsitusi bushing pakai honda Tiger)(UG3 bisa pakai arm UG4 dengan penyesuaian di bushing belakang dan panjang rantai. Minim ubahan)Karet teromol : Kawasaki Ninja 150R, lebih awet.Kampas koplingP180 UG3 dan P200 (Perkopling 4buah) : Kawasaki Ninja 150R / yamaha scorpioP200 (perkopling 5 buah) P180 UG4 dan P220 bisa : Yamaha RX-Z.Keteng P180 dan P200 bisa pakai keteng Honda GL 100 98 mataAcuu / aki 9 Ampere, bisa pakai produk GS, Yuasa atau Motobatt (type gel).

Lampu:Depan utama 35w/35w kaki H4Pilot lamp/Lampu senja : 5w T10Lampu sein :SpuyerPilot jet : Yamaha Scorpio/Satria 2tak.Main jet : Tiger / Suzuki Satria FU.BusiSubsitusi dengan Honda Kharismaatau Satria FU. Pilihan merek, NGK type CR8E atau Denso IU-27A.PistonUkuran standar diamter 63mm dengan pen 17mm (untuk pengantian silahkan di lakukan sesuai selera, budget dan jantung)Pen pelatuk rocker arm bisa pakesmash/shogun dan kawasaki kazeKaret rumah kopling bisa pake supraper kopling pake smash ori ( lebih responsip)Kabel kopling Bisa pakai Honda GL Pro/CS1 atau Vespa (Beli nepelnya juga untuk nyangkutin ke penarik stut koplingnya)

Kabel gas / Tali Gas : GL 100, RX KingSeal Persneling subsitusi dengan seal persneling suzuki shogun/smashSeal Gear subsitusi dengan seal shock depan Supra x / Force 1Seal Master Rem P180 UG3 : Yamaha Force 1.Seal sokbreker depan P180 UG3 :Honda Tiger atau GL Pro Neo Tech, (diameter 31mm)Karet VakumP180, P200 dan UG4 180 : Thunder 125 (untuk lebih enak pakai yang Thunder 250)Tutup magnet pulsar bisa pake punya Honda Grand/SupraKnalpot bisa tuker2an antar pulsar 180, 200 dan 220 (penyesuaian di pegangan knalpotbelakang)Kick stater subsitusi dengan satriaFU atau Ninja 150Step depan : step boncengers suzuki smash / step depan megaproPelor komstir : Honda GrandKampas rem depan : Vario (papassedikit dibagian C nya)Kampas rem belakang : RX Kingswitch rem depan pnp punya suprasemoga berguna,keep brotherhood,

ATURAN RAZIA KENDARAAN BERMOTOR

   Aturan soal razia atau pemeriksaan kendaraan bermotor sudah diatur dalam Peraturan Pemerintah (PP) No. 80 tahun 2012. Ini adalah turunan dari UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. 

Pasal 16 ayat (1) PP ini menyatakan, razia atau pemeriksaan dilakukan oleh polisi dan Penyidik Pegawai Negeri Sipil (PPNS) bidang lalu lintas dan angkutan jalan. Saat memeriksa, mereka wajib menggunakan pakaian seragam dan atribut. 

PP pasal 22 ayat 3 juga menetapkan, pada tempat pemeriksaan wajib dilengkapi tanda yang menunjukkan ada pemeriksaan (kecuali tertangkap tangan). Tanda yang dimaksud, mesti ditempatkan pada jarak paling tidak 50 meter sebelum titik pemeriksaan, dan ditempatkan sedemikian rupa agar mudah terlihat oleh pengguna jalan (ayat 4). Jika pemeriksaan dilakukan malam hari, petugas wajib memasang lampu isyarat bercahaya kuning, dan memakai rompi yang memantulkan cahaya. Ini diatur dalam Pasal 22 ayat (1,2,5b,5c). Petugas juga wajib dilengkapi dengan surat tugas.

 Pasal 15 ayat 1 dan 2 menyatakan surat perintah tugas dikeluarkan oleh atasan polisi dan PPNS.

Awal Kelahiran Bajaj Mengancam Pabrikan Jepang

Awal Kelahiran Bajaj Mengancam Pabrikan Jepang

Kejayaan skuter Vespa Bajaj tidak berapa lama dan mulai terancam. Sebab, pada tahun 1980-an, banyak perusahaan sepeda motor skuter Jepang dan Italia mulai memasuki pasar India. Untungnya meski skuter rival Bajaj itu mengusung teknologi tinggi tetap konsumen masih memilih skuter Bajaj karena alasan yang kuat.

Mereka para pelanggan setia skuter Bajaj tidak berpaling hati karena menyukai keawetan produk dan tersedianya pemeliharaan ditambah jaringan distributor perusahaan tersebar di seluruh India. Sementara skuter asal Jepang dan Italia masih terbatas dalam jaringan pemeliharaan dan distributor.

Bajaj Auto mulai menciptakan sejarah baru dengan bermetamorfosa dari skuter ke sepeda motor bebek pada tahun 1981. Itu ditandai dengan keluar debutannya Bajaj M-50. Bentuknya sekilas mirip dengan bebek Honda pada saat itu. Keungulannya pun hampir menyamai dari mulai hemat bensin, meski dengan kemampuan dapur pacu 50 cc saja Bajaj M-50 terjual sebanyak 60.000 unit hingga 1985. 
Pada tahun 1976 permintaan pun semakin tinggi hingga mampu mendongkrak angka penjualan hingga 262.000 kendaraan. Terus meningkat pada tahun 1982 menjadi 600.000 unit.

Tahun fiskal 1986-87 melihat penjualan Bajaj M-50 bagus, Bajaj pun mulai beranjak mengeluarkan seri lebih tinggi yakni model Bajaj M-80 dan Kawasaki Bajaj KB100. Pada masa itu Bajaj Auto berhasil membuat 500.000 kendaraan per tahun.

Meskipun Rahul Bajaj sukses dengan sepeda motornya bisa menyaingi produk asal Jepang, ia pun mulai percaya diri untuk melebarkan sayapnya memproduksi traktor. Namun, sayang usahanya untuk membeli salah satu pabrik traktor termasyhur di India gagal.

Model sepeda motor lainnya diluncurkan pada tahun 1990 dengan nama Bajaj Sunny. Tantangan bisnis otomotif di India sangat dirasakan Bajaj Auto. Apalagi setelah keluarnya kebijakan pemerintah India tentang program liberalisasi pasar sangat memungkinkan sekali perusahaan asing masuk. Padahal sebelumnya dengan sistem lisensi, mampu membatasi investasi asing di dalam negera dalam industri tertentu. Seperti halnya pabrikan Piaggio yang tidak bisa berdiri sendiri tetapi harus berkolaborasi dengan pabrikan lokal yang telah ada semisal Bajaj Auto.

Akhirnya, Bajaj Auto pun mulai menjajaki lagi kemungkinan mendirikan perusahaan patungan dengan Piaggio pada 1993. Sayang rencana itu kandas karena dibatalkan. Rahul Bajaj mengatakan seperti dikutip dari Financial Times bahwa perusahaannya terlalu besar untuk dianggap sebagai kolaborator potensial oleh perusahaan Jepang. Ia berharap bisa meningkatkan ekspornya, yang kemudian hanya sebesar lima persen dari penjualan.

Beberapa tahun kemudian perusahaan ini mulai pengiriman seribu kendaraan ke negara tetangga seperti Sri Lanka dan Bangladesh. Pangsa pasar di Eropa, Amerika Latin, Afrika, dan Asia Barat tak terkecuali dirambah Bajaj Auto.

Pada tahun fiskal 1994-95 perusahaan ini telah mampu membuat mobil. Hingga menghantarkannya menjadi produsen sepeda motor terbesar keempat di dunia di belakang Honda, Suzuki, dan Kawasaki.

Sejak saat itu, model-model baru seperti Bajaj Classic dan Bajaj Super Excel menambah deretan sepeda motor ciptaan Bajaj Auto. Bajaj juga menandatangani perjanjian pembangunan dengan dua perusahaan rekayasa Jepang, Kubota dan Tokyo R & D yang terkenal saat itu.

Kawasaki Bajaj Boxer dan RE diesel Autorickshaw diperkenalkan pada tahun 1997. Tahun berikutnya melihat debut dari Kawasaki Bajaj Caliber, Spirit, dan Legend, menjadi skuter pertama dengan empat gigi. Caliber ini terjual 100.000 unit di 12 bulan pertama. Bajaj berencana untuk membangun pabrik ketiga dengan biaya sebesar Rs 4 milyar ($ 111.600.000) untuk memproduksi dua model baru, satu untuk dikembangkan dalam kolaborasi dengan Cagiva dari Italia.

Jadwal KOPDAR

Untuk Semua KOBIBEK
Ayo kita ramaikan Kopdar KOBIBEK
Rabu 13 AGUSTUS 2014
Jam 21.00 - Selesai

(Bagi yang punya waktu luang aja)
KEEP BROTHERHOOD